Bellona på bærtur med biodiesel

Hvorfor vil påståtte miljøvernere gjøre det billigere å kjøre bil? Det er det store spørsmålet etter de siste ukenes politiske biodiesel-sirkus.

Regjeringens forslag som ble vedtatt fredag innebærer at det blir litt dyrere å kjøre bil for dem som bruker ren biodiesel. Det er ikke snakk om å innføre en ny avgift, bare om å fjerne et spesielt fritak en generell avgift. En miljøavgift, faktisk. Forslaget er svært godt begrunnet.

Det kan ikke være tvil om at bilister er noen miljøsvin. De skader sine omgivelser på mange måter. Den for samfunnet mest alvorlige skaden er alle ulykkene. Men også støy, lokal forurensning og køer er ulemper alle bilister, også de som kjører på biodiesel, påfører samfunnet.

Derfor er det rett og rimelig å pålegge bilkjøring avgifter. Disse bør tilsvare ulempene eller kostnadene bilistene på sin side påfører samfunnet. Avgiftene fører både til at omfanget av miljøskaden reduseres, og at de som blir rammet kan kompenseres. Avgifter bidrar slik til et bedre miljø. Og viktig: avgifter gjør det på en effektiv måte. Riktige avgifter på drivstoff er miljøvennlige og de er menneskevennlige, ved at de hever terskelen for å kjøre bil.

Dette nekter imidlertid de aller fleste norske miljøorganisasjoner å innse. I stedet vil de at en potensielt stor gruppe av miljøsvin skal slippe denne miljøavgiften.

- Dette er økonom-visvas, sier nestleder Marius Holm i Bellona til E24.

Biodrivstoff har ikke vært pålagt normal drivstoffavgift siden autodieselavgiften ble innført i 1993. En viktig grunn er rent skatteøkonomisk – en forsvinnende liten del av bilene har brukt dette. Av flere grunner regner man med at flere vil begynne å bruke det nå.

Derfor er det på høy tid å innføre den normale drivstoffavgiften på biodiesel.

Et hovedproblem er at de påståtte miljøvennene for tiden bare har øyne for klimaet. Eller for å si det rett ut: bare øyne for klimautslipp fra fossile brensler. Alle andre miljøproblemer må vike så lenge klimaet kan spares for det minste lille utslipp. Fortsatt fritak for biodiesel har riktignok en liten klimagevinst, men til svært høye kostnader, både monetært og miljømessig, per tonn CO2. Denne monomanien, med hederlige unntak, truer hele miljøbevegelsens troverdighet.

Et større og mer generelt problem for miljøvernerne er den evige kjærligheten til virkemidlene, og ignoransen til målsetningen. Enten det er vindmøller, lyntog, grønne sertifikater eller biodiesel. Selv etter ugjendrivelig bevis på tiltakenes svakheter og ineffektivitet, gir mange miljøvernere seg ikke.

Miljøbevegelsen legger dessverre en svært stor del av sine krefter i å kjempe for tiltak som bare påfører folk flest bryderi.

Holm i Bellona henger seg på Jørgen Randers, og bekymrer seg over at sosialøkonomer bestemmer for mye av den norske klimapolitikken.

Heldigvis har vi, i alle fall nå, en sterk og klok Jens Stoltenberg, som er utdannet sosialøkonom, i førersetet. Han har verken brydd seg om PR-kåte miljøvernere eller illojale juniorpartnere.

Jens har nemlig forstått at "klimakampen" kan vinnes. Men nytten og kostnadene ved tiltak stå i rimelig forhold til hverandre. Norge er, dessverre for mange miljøfantaster, et demokrati.

E24 har tekniske problemer med diskusjonsforumet, og det vil dessverre ikke være mulig å kommentere saken.

Flere nyheter på E24.