Foto: MORTEN ABRAHAMSEN
SAAB 9-3X: Black Saabath
Dette kan være Saabs aller siste forsøk. En noe oppgradert 9-3, som mer enn noe annet blir et bilde på fabrikkens mørke framtidsutsikt.
Annonse
SPÅR DYSTER FRAMTID: Forfatter og Saab-entusiast Nils Horvei og E24s biltester Morten Abrahamsen klarer ikke finne Saabs framtid i den helt nye 9-3X modellen (se også video). (Foto: JON HERLAND)
Fakta: Saab 9-3X 2,0T XWD
- Pris: 552 900.-
- Pris testbil: 662 000.-
- Hestekrefter: 210
- Sylindre: 4
- Volum: 1998 ccm
- Dreiemoment: 300 Nm ved 2500 til 4000 o/min
- Toppfart: 220 km/t
- 0-100: 9,6 sekunder
- CO2 utslipp: 242 g/km
- Forbruk: 0,72 l/mil (landevei), 1,51 l/mil (by), 1,01 l/mil (blandet)
- Vekt: 1705 kilo
Hvorfor
Veldig fin vinterbil
Saabentusiasme
Noe særpreg er igjen, tenningsnøkkelen er fortsatt bak girspaken.
Hvorfor ikke
Dyr i forholdt til nivået den er på
Hvor ble det av alle de 210 hestekreftene?
Mildt sagt usikker framtid for merket
Annonse
Regnskapstall og nøkkelpersoner
Forhåpentligvis kommer jeg ikke i framtiden til å ha en biltest med så mange negative vibrasjoner. Den dagen jeg fikk bekreftet lånet av den helt nye Saab 9-3X gikk Koenigsegg-avtalen i vasken, og dagen etter at jeg hentet bilen, ble hele Saab lagt ned. Nå er det riktignok i skrivende stund interessenter som prøver seg, men så langt virker de ikke akkurat som noen solide eiere.
Skjer noe hver gang
Det er jo så man tar seg til å lure på om det er noe sted å levere bilen igjen, eller om jeg blir sittende på en – noe ironisk – svart Saab uten eiere. Forrige gang vi testet en Saab, på vårparten, ble de dumpa av General Motors, så det er bare å beklage. Ikke det at jeg er overtroisk, men om Saab mot formodning skulle overleve, så spørs det om jeg noensinne tør å be om et lån av en igjen.
Nekrolog?
Nå skal jeg prøve og ikke gjøre denne testen om til en nekrolog, men det var surt, grått og kaldt hele den uken jeg disponerte Saab 9-3X 2,0T XWD.
Som er den siste, ja kanskje aller siste, Saab nyheten. Det er en 9-3 med litt høyere bakkeklaring og noen plasteffekter på karosseriet, som gir bilen et litt barskere utseende, slik som Audi har gjort med sine Allroad modeller.
Vi tok med forfatter Nils Horvei (se video). Han har vokst opp med Saab på femti- og sekstitallet og har selv hatt 9-3, men i denne siste Saaben var det ingen gnist som fikk fram Saabgløden hos han. Han ble vel mer trist, for det er lite som gir følelsen av at framtiden er svart, når en ny modell i høy grad blir et symbol på at fabrikken har stått i ro de siste ti årene.
4x4 til noen få
Den estetiske oppgraderingen får man med flere motoralternativer, men det er kun de aller største bensinmotorene som matches med firehjulstrekk. Hvilket er ganske betegnende for Saab anno 2009. For selve modelltypen har potensial til å bli riktig så populær her i nord, hadde den bare hatt en turbodieselmotor, men det får man kun med forhjulstrekk, hvilket blir både trist og dumt. Man kjøper da ikke en familiebil med skikkelig bakkeklaring uten trekk på alle hjul? For uansett er ikke dette noen billig bil, og ser man seg rundt er alternativene massive. Dette har naturligvis med at det koster penger å tilpasse Haldexsystemet, og det har det ikke vært budsjetter til.
Irrelevant
Dermed virker hele modellen noe irrelevant. Den er dog ikke så svanesang-trist som Rovers Streetwise. Da Rover var med en fot i konkursen limte de på litt plast på 25-modellen og kalte den en ”urban on-roader”, en riktig kalkun.
Kanskje føles modellene uten firehjulstrekk en smule paniske, men går man for toppmodellene med trekk overalt, får man det nyeste Haldex-systemet, som er knallbra. Da vi hadde bilen var det ekte vinter, snø og glatt, og da er bilen god. Firehjulstrekket distribuerer krefter til det hjulet som trenger det, og slipper opp hjulene som har dårlig grep. Dette fungerer utmerket, og bilen drar seg gjennom svinger og ujevne kjøreforhold på en sikker og imponerende måte.
Følg Morten Abrahamsen på Twitter: mortab
På en snurr
Finner man en åpen plass, kan man virkelig få kjenne på firehjultrekkens fortreffelighet. Bare skru av antispinnsystemet først, noe som for øvrig er gjemt bort langt inne i en undermeny, og tråkk til. Nå må det tilføyes at det ikke virker som det blir helt borte, man kjenner at elektronikken er med under de mest hårete snurre forsøkene, men det er ikke noe problem å leke seg. Dessuten er jo dette en utpreget familiebil, så det blir litt kultent å disse den for at det ikke er mulig å råne fullt ut.
Overraskende treig
”Saab – vinterbilen” var en gang markedsføringsgrepet, og stemmer fint med denne modellen og. Faktisk så er det en fordel for bilen at det er litt glatt, for på tørr asfalt kan man lure på hvor alle de 210 hestekreftene tok veien. Den er bemerkelsesverdig treig, null til hundre er oppgitt til 9,6 sekunder. Det er nesten sensasjonelt å bruke så langt tid med en så stor motor. For ikke lenge siden kjørte vi en Audi A5 sportback med en så å si identisk motor når det gjelder ytelser, den er tre – 3 - sekunder raskere til hundre.
For rike entusiaster
Igjen møter vi gammel teknologi, automatkassen er arkaisk, og motoren har helt tydelig ikke fått med seg de siste årenes utvikling. Dette gir den og et alt for høyt bensinforbruk. Det er dessverre helt umulig å anbefale noen, bortsett fra konjunkturfrie Saab-entusiaster, å kjøpe Saab 9-3X 2,0T XWD.
Noe må skje
Leit, men sant. Om noen skulle ta over Saab har de en formidabel jobb med å renovere modeller, teknikk, design og rykte. General Motors vansmektning gjennomsyrer merket så kraftig at man virkelig lurer på hva i alle dager de tenkte på da de plukket det opp.
Det må skje noe ganske radikalt, slik at Nils og andre potensielle entusiaster får troen tilbake. Noen helt nye, spesifikt Saab konstruerte, modeller trengs så voldsomt og så kjapt at det virker nærmest utenkelig at merket kan overleve.
Forsiden
De dyttet Lehman over kanten
Fire tidligere Lehman-topper har skylden for bankkollapsen, viser ny rapport. Men de fikk god hjelp av JPMorgan. Les mer
Nå starter pengekrangelen
Søndag startet dragkampen om milliardene i neste års statsbudsjett. Les mer
Ikke rør barnetrygden
I dag, søndag, starter forhandlingene om statsbudsjettet 2011. Foreldre med hjemmeboende barn står visst lagelig til for hugg, skriver E24-kommentator Elin Ørjasæter
Annonse
- Bruken av konsulenter er katastrofal
Organisasjonene for de ansatte i staten gir sin fulle støtte til Sps forslag om å halvere bruken av konsulenter i staten. Les mer
E24 tester Skoda Superb
Skoda Superb et så fornuftig valg, at det nesten ikke er til å holde ut. Les mer
- Lagarde avviser Hellas-vedtak mandag
Det er lite aktuelt å vedta en hjelpepakke for Hellas mandag, sier Frankrikes finansminister Christine Lagarde. Les mer
Krever stillings-
kutt i staten
Sp krever en milliardhestekur i neste års statsbudsjett: Kutt antall stillinger i departementer og direktorater, halvering av konsulentbruken og full ansettelsesstopp. Les mer
- Gjør som Obama, velg barna foran møter
President Obama dropper helseform og møter for å høre datteren spille fløyte. - Det bør flere ledere gjøre, mener lederekspert. Les mer
Kina avviser oppjustering av yuan
Kinas statsminister Wen Jiabao sier press på Kina for å oppjustere verdien av valutaen yuan, vil virke mot sin hensikt. Les mer
Hvor er alle jentebarna?
Moderne medisinsk teknologi har ført til en dramatisk nedgang i antallet jenter som fødes i deler av verden. Les mer
Har mange råd til Giske
Kronprinsen blir ikke med, men Trond Giskes 19 andre utvalgte har rådene om hva Norge skal leve av i fremtiden klare. Les mer
Forsiden
De dyttet Lehman over kanten
Fire tidligere Lehman-topper har skylden for bankkollapsen, viser ny rapport. Men de fikk god hjelp av JPMorgan. Les mer
- Internasjonal bistand er som all annen industri
Internasjonal bistand er blitt en industrivirksomhet der frivillige organisasjoner ikke lenger fortjener navnet «frivillig», mener nederlandske Linda Polman. Les mer
Nå starter budsjettkrangelen
Prognoser om lavere arbeidsledighet møtte statsrådene som søndag startet dragkampen om milliardene i neste års statsbudsjett. Les mer
Bil
Volvo får ikke kalle seg «sikrest i verden»
Volvo tapte i retten mot Toyota. De får dermed ikke lenger bruke «sikrest i verden» om XC60. Les mer
E24 tester Skoda Superb
Skoda Superb et så fornuftig valg, at det nesten ikke er til å holde ut. Les mer
Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota
Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota-modeller med mulige pedalproblemer etter den alvorlige episoden ved Lillesand. Les mer
Forum
Børs
- Må slanke vekk minst 1.000 årsverk til
Rett etter at de ansatte i SAS har gått med på kutt for flere hundre millioner forbereder den nyavgåtte fagforeningsmannen Jon Lyng dem på nye nedbemanninger. Les mer
Nedgang i lakselusnivået
Nivået på lakselus gikk ned fra januar til februar i nesten hele landet. Lav temperatur og felles vinteravlusing er årsaken til nedgangen, ifølge Mattilsynet. Les mer
Skuffende forbrukertillit ga jojo-ferd på Wall Street
Positive detaljhandelstall ble motarbeidet av skuffende stemningstall på ukens siste handledag. Les mer
Kommentar
ELIN ØRJASÆTER
Kommentator
PER VALEBROKK
Redaktør
ØYSTEIN SJØLIE
Journalist