Foto: Morten Abrahamsen
VW Golf GTD: Gøy med diesel
Den ser ut som en VW Golf GTI, men er det ikke. Golf GTD er billigere, treigere og bruker et annet drivstoff. Moro blir det likevel.
Annonse
DIESEL GT: Golf GTI har 40 hester mer, men man får mye av den samme moroa i denne GTDen, til en langt billigere penge. (Foto: Morten Abrahamsen)
Volkswagen Golf GTD DSG
Pris: 393 910.-
Pris testbil: 429 810.-
Hestekrefter: 170
Volum: 1968 ccm
Sylindre: 4
Dreiemoment: 350 Nm ved 1750 o/min
Toppfart: 220 km/t
0-100: 8,1 sekunder
CO2 utslipp: 147 g/km
Forbruk: 0,72 l/mil (by), 0,47 l/mil (landevei), 0,56 l/mil (blandet)
Vekt: 1351 kilo
Hvorfor
Nesten-GTI for betydelig mindre penger
En helt vanlig bil, med uvanlig gode kjøreegenskaper
Chassiset er klasseledende
Hvorfor ikke
Trenger litt ekstrautstyr for å få full klaff, som adaptivt understell og DSG-girkasse
Det er ingen GTI
Annonse
Regnskapstall og nøkkelpersoner
I fjor kjørte jeg rundt i en Volkswagen Golf GTI en ukes tid. Det var midt i den varmeste perioden i tiden etter St. Hans og jeg hadde flere fantastiske turer i bilen, som er så bra man kunne håpe. Nå et halvt år senere sitter jeg i en nær slektning, Golf GTD.
Kaldt
Med mange av de samme estetiske og tekniske løsningene man finner i GTI, dog med en svært sentral forskjell, GTD har turbodiesel motor. Og så var det en liten ting til, som ikke hadde noe med bilen å gjøre, men temmelig merkbart likevel. Det var 45 grader kaldere.
Glatt
Så å dra en ren sammenlikning av de to bilene blir noe vrient. Kjøreforholdene var så forskjellige man kan få dem. Varm, tørr asfalt, mot absurd, glatt vintervei. Om GTD klarer svinger i høy hastighet med en like leken letthet som GTI, er ikke greit å si. Hadde jeg prøvd, ville GTD og jeg vært kondemnert.
Billigere
Utseendemessig er GTD lagt tett opp mot GTI, det eneste den mangler er de røde stripene i grillen. Teknisk er de og temmelig like, men Volkswagen er ikke så fjerne at de har laget en direkte konkurrent til GTI. Både i pris og ytelse er det en viss forskjell. GTD har 170 hester, GTI har 40 mer, noe som gjør sistnevnte rundt 80000 dyrere.
Brukervennlighet
Samtidig får man mye av det som gjør GTI til en veldig god bil. Kjøregenskapene er morsomme, uten at det går utover brukervennlighet og komfort. Riktignok er det grunn til å anta at det er verdt å koste på seg adaptivt understell (8500 kroner), hvor man selv kan justere hvor stiv bilen skal være, ellers er den nok i strammeste laget for norsk asfalt (eller den stykkevise mangelen på det).
Bra med hjulspinn
Med såpass mye krefter og moment lusker alltid muligheten for understyring i bakgrunnen. På de sleipe veiene under testen var dette naturligvis svært tilstedeværende, men med GTI på tørt føre i minnet, vet vi at dette ikke er noe problem under normale forhold. Det som var interessant – og gøy – med så glatt vei, var å kjenne hvor lett det er å kontrollere denne bilen.
Følg Morten Abrahamsen på Twitter: mortab
Gøyal
Antispinnfunksjonen tillater bra med hjulspinn og bilen mister ikke kontroll selv om man skulle være litt frisk på gassen. Derimot kan man porsjonere ut artige mengder med hjulspinn og kontakten med gasspedalen er så god at dette moduleres med største letthet. Her må det skytes inn at bilen vi prøvde hadde DSG-girkasse, som særlig i sportmodus er en gøyal lekekamerat. Den er så fint programmert at man kan la bilen selv styre showet, selv om det og er mulig å gjøre alt selv via hendler på rattet.
DSG
I en bensin GTI kan man alltids tenke seg at det er morsomst med manuell girkasse, men i en turbodieselmaskin funker automat vel så bra. Det noe kortere registeret i dieselen vil gjerne medføre vel hyppig giring om man går for manuell. DSG koster 20000 og føles i denne bilen som vel anvendte penger.
Alle E24s biltester
Realistisk
Golf GTD er en bil som har veldig gode egenskaper i den virkelige verden. Et rimelig greit forbruk, på blandet kjøring oppgis 0,56 liter per mil, noe vi dog aldri var i nærheten av, men det kan blant annet skyldes vanskelige kjøreforhold. Det er en bil som kan kjøres svært sportslig, og trives med det. Samtidig har den en fin komfort og plass som forventet i en Golf. Underveis tok jeg meg i å tenke på om det er mulig å bruke den som eneste familiebil. For det virker som en god miks av heftig og fornuftig.
Premium og sporty
Selvsagt har man ikke den herlige snerten som sitter i en GTI, motoren der er et par knepp over, men ellers har man bevart GTIens DNA temmelig så bra. Alt til en sum som ligger et stykke under. Nå rokker ikke dette ved at Golf GTI klassens beste bil, GTD hører hjemme i et annet sjikt. Som en slags premium, sporty, diesel kompaktbil er det dog ikke så mange rene konkurrenter. En vil jo være den noe aldrende A3 med samme motoren, i tillegg finnes BMW 120d og muligens Volvo C30 D5.
Mest solgte bilmodell
Litt av knepet til GTD-modellen er at den både tilhører Norges mest solgte bilmodell og slekter sterkt på den legendariske GTI. En kombinasjon som ingen andre kan matche. Den er nesten fornuftig, den gjør litt, men ikke så mye ut av seg, og den er virkelig god å kjøre på griseglatte veier. Da funker den nok om 45 grader og.
Flere Volkswagen E24 har testet:
Forsiden
Har mange råd til Giske
Kronprinsen blir ikke med, men Trond Giskes 19 andre utvalgte har rådene om hva Norge skal leve av i fremtiden klare. Les mer
- Litt som en feriekoloni
Storsvindleren Frank Murud forteller om sitt nye liv i Bastøy fengsel. Les mer
- For mange økonomiutdanninger
Siviløkonomforeningen mener 28 steder med utdanning innen økonomi og administrasjon er for mye. Les mer
- Må slanke vekk minst 1.000 årsverk til
Rett etter at de ansatte i SAS har gått med på kutt for flere hundre millioner forbereder den nyavgåtte fagforeningsmannen Jon Lyng dem på nye nedbemanninger. Les mer
Fikk fem tankskip for én lunsj
Etter en lunsj med Trond Giske, besluttet skipsreder Andreas Sohmen-Pao å flagge fem gasstankere hjem til Norge. Les mer
Økonomisk nedtur for Stordalens hoteller
Etter flere år med vekst, peker pilene nedover for Petter A. Stordalens hoteller. Les mer
Annonse
Kutter 5 -10 milliarder
Etter en krangel om oljepengebruk internt i regjeringen, foreslår finansminister Sigbjørn Johnsen, ifølge VGs opplysninger, å bruke mellom fem og ti milliarder oljekroner mindre neste år. Les mer
Vurderer kjøreforbud for Toyota i Norge
Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota-modeller med mulige pedalproblemer etter den alvorlige episoden ved Lillesand. Les mer
Tror konkurrenter snyter skatt
Én av fire norske bedrifter mener at konkurrenter unndrar skatter og avgifter. Les mer
Forsiden
Hvor er alle jentebarna?
Moderne medisinsk teknologi har ført til en dramatisk nedgang i antallet jenter som fødes i deler av verden. Les mer
Har mange råd til Giske
Kronprinsen blir ikke med, men Trond Giskes 19 andre utvalgte har rådene om hva Norge skal leve av i fremtiden klare. Les mer
Petter A. Stordalen tjener mindre på hotellene
Etter flere år med vekst, peker pilene nedover for Petter A. Stordalens hoteller. Les mer
Bil
Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota
Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota-modeller med mulige pedalproblemer etter den alvorlige episoden ved Lillesand. Les mer
Dette gjør du når bilen løper løpsk
Torsdag kom den første episoden med en Toyota Prius som akselererer ukontrolllert i Norge. På Toyotas hjemmesider er det nå en liste over hva man skal gjøre om bilen løper løpsk. Les mer
Pedaltrøbbel for Toyota også i Norge
Toyotaen kom opp i en hastighet på 176 km/t etter at gasspedalen hengte seg opp på E 18 torsdag ettermiddag, hevder den 49 år gamle eieren som stoppet ferden ved å kjøre inn i autovernet. Les mer
Forum
Børs
- Må slanke vekk minst 1.000 årsverk til
Rett etter at de ansatte i SAS har gått med på kutt for flere hundre millioner forbereder den nyavgåtte fagforeningsmannen Jon Lyng dem på nye nedbemanninger. Les mer
Nedgang i lakselusnivået
Nivået på lakselus gikk ned fra januar til februar i nesten hele landet. Lav temperatur og felles vinteravlusing er årsaken til nedgangen, ifølge Mattilsynet. Les mer
Skuffende forbrukertillit ga jojo-ferd på Wall Street
Positive detaljhandelstall ble motarbeidet av skuffende stemningstall på ukens siste handledag. Les mer
Kommentar
ELIN ØRJASÆTER
Kommentator
PER VALEBROKK
Redaktør
ØYSTEIN SJØLIE
Journalist