Lekker luksus

Umiddelbart høres navnet Maserati Quattroporte Automatica temmelig flott ut, men som de fleste kan se så er bilnavnet ganske så simpelt. Det forteller rett og slett at det er en Maserati med fire dører og automatgir.

Man skulle nesten tro det var en helt normal bil. Det er det ikke. Det er en helt usedvanlig lekker luksussedan. Innvendig som utvendig er det høy klasse.

Tunge konkurrenter

Den tilhører et temmelig eksklusivt segment hvor konkurrentene i hovedsak er tyske. BMW 7-serie, Mercedes S-klasse, Audi A8 pluss briten Jaguar XJ og kanskje VW Phaeton.

Se video og bildeserie i høyreløpet.

Vi snakker om en bil som koster to millioner fra en fabrikk som er mest kjent for å lage lekre sportsbiler.Det som gjør Quattroporten ekstra spesiell er dens ytre, der er den i en klasse for seg selv.

De andre bilene som er nevnt er helt spesielle maskiner det og, men ingen av dem kan matche Maseratiens ekstremt distinkte og elegante ytre. Den ser bra ut fra alle vinkler, på en måte som ikke likner på noe annet kjøretøy.

Kanon kasse

Dette er den femte generasjonen Quattroporte siden introduksjonen i 1963. Dagens utgave kom på markedet i 2003, men har fram til nå manglet en skikkelig automatgirkasse.

Den som har sittet i bilen tidligere har vært for uvørn, den klarte ikke helt å få bilens store motor til å flyte pent under rolig kjøring. Noe som ikke er holdbart for en bil av denne prisklasse, hvis hovedmarked er USA. Dermed tok man og skaffet seg den beste ZF-kassen, den samme som sitter i BMWs 7-serie og Jaguars XK, og vips så er bilen nær fullkommen.

Seriøs maskin

Under panseret sitter en 4,2 liters motor på 400 hestekrefter, hvor Maseratis søsken i Ferrari har vært med og hjulpet. Ved rolig bykjøring drar den seg sømløst av gårde, mens den under mer inspirert kjøring på landevei oppfører seg som noe i nærheten av en sportsbil.

I sportmodus holder den seg lengre på hvert gir, slik at man for eksempel ikke skal oppleve at en girer i en sving, du kan presse den til å skifte gir først ved 7200 omdreininger per minutt. Og lyden den øser ut ved fullt gasspådrag er avhengighetsdannende.

Er det noe italienske sportsbilfabrikanter kan og vet er det hvordan motorlyd skal være. I beste cruiser stil er det aldri støyende i kupeen, men du kjenner og hører en buldrende mekanisk utblåsning som forteller deg og omgivelsene at du sitter på et seriøst maskineri.

Interiør klasse

Det er en stor og tung bil, men de har trukket motoren så langt tilbake som mulig, samtidig har de i Automaticaen flyttet girkassen forover i bilen, slik at den nå ligger rett bak motoren, slik at vektfordelingen er 49/51. Dermed er bilen veldig godt balansert og ikke så fortung som enkelte andre sedaner med diger motor

Men det som er bilens største fortrinn er at den gir en vedvarende følelse av at man opplever noe ekstraordinært, kjøremiljøet er nydelig utformet og minner en hele tiden på at dette er en helt spesiell bil.

I bilen vi kjørte var det lyst skinn, fantastisk gjennomførte smådetaljer og noe som burde vært selvsagt i alle biler, men som faktisk ikke er det. Et lekkert, mørkt dashbord. I biler med lyst interiør er det en tendens til at det er massivt med speiling i frontvinduet på grunn av altfor lyse materialer mot vindusflaten.

Alle knotter og hendler er fornuftig plassert, på en enkel og forståelig måte. Ved første øyekast kan man mistenke bilen for å være en jåle, men her har de holdt seg på den riktige siden av skrullegrensen.

Flamboyant

Å si at den er flamboyant er ikke galt, men alt er der med en hensikt, ingen hyperavanserte teknoduppetitter som krever en telefonkatalogtykk manual.

Kan tenkes at dette henger sammen med at Maserati og ikke minst Ferrari (som drifter fabrikken) har en legendarisk erfaring med å lage sportsbiler, hvor man prioriterer kjøreegenskaper og ikke utstyrsliste.

Som med Ferrari så finnes det ikke noen offisiell importør av Maserati i Norge. Bilen vi prøvde var tatt inn av Autostrada, og er den første av Automatica versjonen her til lands.

Nå skal man kanskje ikke si at den kommer til å bli en bestselger, men daglig leder hos Autostrada i Oslo, Olav Medhus, kunne fortelle om stor interesse rundt bilen. De har allerede hentet inn en som umiddelbart ble solgt, hvilket gjør at det totale antallet Quattroporte av femte generasjon på kort tid er fordoblet i Norge.

Pininfarinas design av bilen kan være litt i overkant for noen, men det er vanskelig å tenke seg en sedan som gir deg en større følelse av begivenhet enn denne bilen. Hvis du ikke klarer å fremstå som cool og elegant i en Maserati Quattroporte, klarer du det aldri.