Shopping med 507 hester

Det er noe stilig med familiebiler som har en stor motor.

BMW M5, Audi S6 og Mercedes E 63 AMG er biler som har løftet dette til et helt vilt område, kjøretøy man knapt finner noen raskere enn.

Man må nesten lete i supersportsbil klassen før noen kan ta dem. Enda kulere blir det når de er stasjonsvogner.

Det er en total logisk brist i å ha rikelig med bagasje- og passasjerplass mens man kan komme seg til hundre på under fem sekunder.

Klassiker

Knepet med bilene er at de knapt skiller seg fra sine mer ordinære søsken rent visuelt, mens det under skallet er noe i nærheten av formel 1 teknologi, understated så det holder, for å si det på godt norsk.

BMWs 5-serie er en klassiker blant de litt finere familiebilene, siden introduksjonen på søttitallet har de alltid vært med å peke ut retningen for kjøretøy som både har plass og gode kjøreegenskaper. M5 kom i 1985, den gang med 286 hestekrefter, og har siden den gang vært blant de aller sprekeste sedanene på markedet, og i 1992 kom den første stasjonsvogn utgaven.

Samme motor som M6

I sin foreløpig siste versjon har man altså rundet 500 hestekrefter, og det er – mildt sagt – mye. Det skyver den nesten to tonn tunge maskinen fra null til hundre på 4,8 sekunder. Man kan med andre ord være på et shoppingsenter nær sagt øyeblikkelig. Det er mulig passasjerene vil føle at turen er i overkant slitsom, men for sjåføren er det en aldri så liten fest å kjøre bilen.

Det er krefter som nesten er usannsynlige, takket være den digre V10 motoren som man også finner i M6, og ved hjelp av en stor mengde teknologiske hjelpemidler kan man finne akkurat den blandingen av komfort og sportslighet man ønsker. Her ligger noe av utfordringen med bilen også, for det er ikke bare å trykke på startknappen og tro at alt er der.

Girkassen har over ti forskjellige innstillinger, man må aktivisere "power" knappen for at alle de 507 hestekreftene slippes løs, for å nevne noe. Det er ikke akkurat en enkel og spartansk bil. Selvsagt finner man ut av dette etter hvert, men det kan føles vel overstyrt, og det er bare å krysse fingrene for at det ikke er en datahjerne alá Hal fra "2001 - en romodyssé", som styrer det hele.

Ekstrautstyr

Selv om bilen er voldsomt spekket med teknologiske effekter, så er selve kjørefølelsen temmelig direkte. BMW har klart å bevare opplevelsen av at sjåføren fortsatt sitter i førersetet, til tross for en hel Finnskog av ting som er forkortet til tre bokstaver.

Det er en bil som tilhører et meget eksklusiv hylle, men du må være litt ivrig på ekstrautstyrslisten for å få bilen opp på det nivået man forventer. Bilen vi prøvde hadde for eksempel fylt på utstyr for 220 000 kroner. Mye av dette er teknoting som navigasjon, hi-fi oppgraderinger, blåtann til mobilen, en del saker som man kanskje hadde forventet at var standard. På den annen side, om du faktisk har tenkt å bruke nærmere to millioner på en stasjonsvogn, så spiller det vel liten rolle om du må slenge i noen hundretusen for å få akkurat det utstyret du ønsker.

Alternativ til luksus-SUV

Med 500 liters bagasjeplass er det rom for godt med Ikea-poser eller et par bikkjer, men det er absolutt å anbefale og fjerne disse om du skal lufte potensialet i bilen. For den går som et uvær, det er ganske sprøtt å klinke gassen i bånn og titte kvikt i bakspeilet, rent intuitivt forventer du et lite vindu rett bak skallen, som i en ren sportsbil, ikke et stort vindu langt baki der.

Baksetepassasjerene klagde riktignok på at man sitter veldig dypt, men det var ikke noe problem å lesse inn tre voksne og to unger i barnesete. Faktisk er det mang en SUV som ikke har større innvendig plass, og med M5ens langt mer beskjedne ytre, går man lett under radaren til dem som hater store luksusbiler.

I England har de et uttrykk som heter "Q-car", en bil som ser veldig vanlig ut, men som går helt uvanlig fort (visstnok hentet fra "Quiet-car", en betegnelse for en ikke uniformert politibil). Og lite blir mer Q-car enn en stasjonsvogn.

Mulig noen vil prikke en M5 stasjonsvogn eier på ryggen og spørre hvorfor i alle dager han har kjøpt en. Jeg har ikke noe godt svar, men for mange sjåfører er det vel en bra bonus å i det minste glede seg over kjøreturen til IKEA eller ROOM, eller hvor det nå var.