Har tapt 160 kr på hver passasjer

Alle visste at SAS ville legge frem ildrøde tall for 2009 i går. Men få hadde fantasi nok til å se for seg at tapet i fjerde kvartal ville bli tre ganger så stort som ventet.

* Underskuddet for fjerde kvartal ble på 1,5 milliarder svenske kroner.

* SAS tapte dermed 2,9 milliarder kroner etter skatt i 2009.

* I 2008 var tapet 6,4 milliarder kroner.

I denne perioden har SAS fraktet 56 millioner passasjerer. Hver eneste gang en flypassasjer satte seg i et fly, enten det er ordinær rutetrafikk eller charterfly, kostet det SAS 160 kroner.

Så sent som i mai i fjor hentet SAS rundt 6 milliarder svenske kroner fra eierne. I går kom et nytt sjokk: SAS må ha nye 5 milliarder kroner.

– Tapene vil bidra til at flyselskapet ikke lenge kan bestå slik vi kjenner det i dag. Det vil etter alt å dømme bli overtatt av Lufthansa eller en annen nettverksallianse, mener førsteamanuensis Espen Andersen ved Institutt for strategi og logistikk ved Handelshøyskolen BI.

Gir SAS tre år

– De kan nok tyne det ut litt lenger, men ikke veldig lenge. Maksimalt tre år, avhengig av hvor mye penger eierne er villige til å skyte inn, og hvor langt ned fagforeningene er villige til å gå, sier Andersen.

For snaut fire år siden spådde han i Aftenposten at Lufthansa kom til å kjøpe SAS innen fem år.

– Nå trenger ikke Lufthansa lenger å kjøpe SAS, men kan stå klar til å overta restene når SAS velter, sier Andersen.

Styrt avvikling

Man bør vurdere å la SAS gå konkurs for så å starte et nytt selskap igjen uten statlig eierskap, mener finansanalytikeren Hans Erik Jacobsen i First Securities. Det nye selskapet vil måtte starte opp igjen med mange av de samme rutene og ansatte, men med penger og en ny flypark.

– Jeg mener løsningen for SAS ligger i en styrt avvikling. Det er ikke mulig å kutte seg til lønnsomhet. Selskapet trenger en fundamental omlegging, og da er det best å starte på nytt, sier han til Aftenposten.

Kursen stupte med nær 25 prosent på Oslo Børs i går.

Vurderte nei

– Krisepakken for SAS satt langt inne, sa næringsminister Trond Giske i går.

Giske selv snudde i siste omgang og bidro til at SAS fikk på plass den statlige redningspakken på fem milliarder kroner fra sine tre store eiere, regjeringene i Skandinavia. Næringsministeren var lenge skeptisk til å punge ut med nye friske penger til SAS etter kapitalinnsprøytingen på seks milliarder i fjor.

– Vi brukte tiden helt opp mot i dag for å bestemme oss, sa Giske da han møtte mediene i går. Han håper at tiltakene som er lagt frem nå, er tilstrekkelige til å sikre den finansielle tryggheten i SAS.

– Hvor trygg er dere på at emisjonen vil fungere denne gangen?

– Forrige gang var den forventede økningen i trafikktallene og forventningene til prisnivået for optimistiske. Nå baserer vi oss på reelle kutt, konkrete kutt i driftskostnadene. Det gjør meg sikker på at vi har en bedre situasjon denne gangen, sier Giske til Aftenposten.

Må ikke eie

Den norske regjeringen er nå knallhard på at SAS må gjennomføre drastiske tiltak. Og Giske åpnet i går for at også den rødgrønne regjeringen kan akseptere at SAS blir overtatt av andre selskaper.

– Vi utelukker ikke at en mulig fremtid for SAS er en konsolidering med andre flyselskaper. Men uansett om selskapet skal selges eller ikke, må driften opprettholdes. Det er ikke så viktig å eie et flyselskap som det en gang var, sier Giske.

– Vi må gå inn i SAS på forretningsmessige vilkår. Dette er ikke en subsidie av SAS. Vi går inn som investor, sier Giske.

Flere nyheter på E24.