
Vurderer å kjøpe Hurtigruten
Rema-gründer Odd Reitan og Ole T. Bjørnevik mener Hurtigruten bør styres fra Trondheim.
De to trønderne ønsker å overta Hurtigruten
og flytte driften av selskapet til Trondheim, skriver Adresseavisen fredag.- Hurtigruten skulle hatt tilhold i og vært driftet fra Trondheim. Det vil være et stort løft å kjøpe hjem Hurtigruten Group, men det er ingen umulighet, og vi tenker stort. Vi trenger ikke nødvendigvis kjøpe hele selskapet, men så mye at vi får kontroll. Det er mer naturlig at Hurtigruten driftes fra Trondheim enn fra Narvik, som ikke en gang har anløp av Hurtigruten, sier Ole T. Bjørnevik.
Tenkestadiet
Planene om å kjøpe Hurtigruten er ikke kommet lenger enn til tenkestadiet, skriver Adresseavisen.
Hurtigruten Group er resultatet av fusjonen mellom Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) og Troms Fylkes Dampskibsselskab (TFDS).
På riktig kurs?
Bjørnevik understreker at økonomien til Hurtigruten må være i orden, hvis et oppkjøp skal være aktuelt.
Siste resultatfremlegging til Hurtigruten Group kan tyde på at selskapet sakte, men sikkert i ferd med å vri skuten mot riktig kurs. Det meldes om litt bedre billettsalg, bedre omsetning om bord, og ikke minst går turene til Svalbard bedre og bedre. Det samme gjør også reisebyråvirksomheten.
Men selv om Hurtigruten så langt i år går med overskudd, vil årsresultatet etter alt å dømme også i år ha minustegnet foran seg.
Årsaken er at fjerde kvartal hvert eneste år er et reinspikket tapsprosjekt med nesten ingen reisende. I denne perioden kan det fort skje at 10-15 passasjerer opplever å dele et helt skip alene fra kai til kai.
11 skip
Hurtigruten Group ASA driver 11 hurtigruteskip langs norskekysten, samt 54 ferje- og hurtigbåtruter i Nordland, Troms og Sunnmøre. Selskapet har også to skip i cruise i Antarktis og ett skip under bygging som er tiltenkt cruise på Grønland og i hurtigrutetrafikk.
I tillegg tilbyr selskapet cruise i Sør- og Mellom-Europa, langs Vestlands- og Nordlandskysten og på Svalbard. Gjennom selskapet Nor Lines drives flere godsskip.

Bernhard L. Mohr
Bernhard L. Mohr
Even Landre












Kjell-Magne Rystad
Statlig eierskap er problematisk