Ingen krav til norsk biodrivstoff

I nesten all diesel som selges fra norske bensinstasjoner er det iblandet inntil 5 prosent biodiesel. Det betyr at norske bilister brenner om lag 100 millioner liter biodiesel i året.

Det er ingen miljømessige krav til dette biodrivstoffet.

- Vi må ha miljøkrav til biodrivstoff som omsettes i Norge, sier Vemund Olsen, policy rådgiver i Regnskogfondet til E24.

Regnskogfondet og flere andre miljøorganisasjoner vil at de som selger biodrivstoff skal kunne dokumentere at drivstoffet har betydelig klimagevinst.

- I tillegg må ikke produksjon av drivstoffet føre til ødeleggelse av regnskog, eller krenkelse av menneskerettighetene, sier Olsen.

Positiv

Han er positiv til biodrivstoff på generelt grunnlag.

- Det kan være et av mange tiltak for å redusere utslippene av klimagasser fra transportsektoren. Men vi må skille mellom rent og skittent biodrivstoff, sier Olsen.

Han viser til at mye av biodrivstoffet i verden kommer fra palmeolje fra Indonesia.

- Oljepalmeplantasjer er den viktigste årsaken til rasering av regnskog nå, sier han.

Les også: Norsk klimaplan koster 2,7 millioner sultofre

Kommer nye regler

Regjeringen legger opp til å innføre krav om at det skal blandes inn 5 prosent biodrivstoff i både bensin og diesel. Det er imidlertid ikke planlagt å legge krav på hvordan drivstoffet skal produseres. Regler fra handelsorganisasjonen WTO forhindrer særnorske krav til dette.

- Vi må forholde oss til det internasjonale regelverket, sier Hans Aasen, seksjonssjef i Statens forurensningstilsyn (SFT).

SFT lager nå sitt endelige forslag til regulering av biodrivstoff i Norge. Reglene har nylig vært ute på høring, og SFT jobber nå med å lage en anbefaling til Miljøverndepartementet. Denne vil komme i løpet av noen uker.

I følge forskriftsutkastet som har vært på høring skal de som selger biodrivstoff pålegges rapporteringskrav. Dermed må oljeselskapene rapportere om miljø og samfunnsmessige konsekvenser av biodrivstoffet.

- Vi ønsker rapportering både for hvor og hvordan drivstoffet er dyrket, Aasen.

Krav først

Olsen i Regnskogfondet vil ikke støtte obligatorisk biodrivstoff før det stilles krav til produksjonen.

- Hvis vi ikke innfører miljøkrav samtidig, vil det bygges opp en industri for miljøskadelig biodrivstoff, som vil kjempe mot endringer senere, sier Olsen.

Mesteparten av biodieselen som selges i Norge i dag kommer fra europeisk rapsolje.

- Det er ganske uproblematisk sett i et regnskogsperspektiv, men gir ikke nødvendigvis så store utslippsreduksjoner. Dessuten kjenner vi til planer om å lage norsk biodiesel med en blanding av rapsolje og soyaolje fra Brasil, og soyaen er en av de største truslene mot Amazonas, sier Olsen.

Bensinstasjonene vil ikke ha krav

Heller ikke oljeselskapene som selger biodrivstoffet ønsker krav om obligatorisk innblanding.

- Det er bedre med et avgiftsinsentiv, enn et omsetningspåbud, sier Kjartan Berland, fagsjef i Norsk Petroleumsinstitutt (NP).

Han sier også det kan stilles spørsmål ved miljøeffekten.

- Vi mener norske myndigheter må sikre at det kommer på plass tilfredsstillende sertifiseringsordninger som kan dokumentere miljøeffekten av biodrivstoff. Dette bør være på plass før det stilles krav om biodrivstoff.

Les også: Fremskrittspartiet mener Solheim vil brenne maten til verdens fattige