Slakter supertog-planer

Beregningene som brukes for å vise at høyfartstog er lønnsomt i Norge får det glatte lag av økonomiprofessor Steinar Strøm.

- Utgiftene er jo ført opp som inntekter. På denne måten blir ethvert prosjekt lønnsomt. Dette er fullstendig useriøst, sier Strøm til E24.

SE DETALJENE I TOG-PROSJEKTET HER

Steinar Strøm er professor ved Økonomisk institutt, Universitetet i Oslo, og ved Universitetet i Torino, Italia.

Sysselsettingseffekter

Han mener beregningene til de tyske konsulentene er svært tvilsomme. Grunnen er at de fører opp det de kaller sysselsettingseffekter som nytte i prosjektet.

”Sysselsettingseffekter” er at folk får jobb når de bygger og vedlikeholder jernbanen.

- Hvis vi regner på denne måten, vil energi laget i tredemøller være det mest lønnsomme man kan gjøre her til lands, sier Strøm.

De såkalte sysselsettingseffektene utgjør om lag halvparten av gevinstene ved å bygge jernbane til Trondheim og Gøteborg. Ifølge konsulentene er dette den normale metoden på kontinentet.

- Vi risikerer at politikerne tar disse analysene alvorlig. I tilfelle må Riksrevisjonen inn i bildet, sier Strøm.

Politikere liker metoden

Og Strøms frykt for politikere kan bli realitet.

- Vi må forsikre oss om at det norske Stortinget bruker denne metoden til nytte/kost-analyser på samferdselsinvesteringer, sa Øyvind Halleraker (H), medlem av transportkomiteen på Stortinget under et seminar på Lillestrøm mandag.

Også Irene Johansen fra Arbeiderpartiet er positiv til analysene.

- Høyfartstog er fremtiden, hvis toget skal være konkurransedyktig mot fly, sier hun til E24.

Lahnstein skeptisk

Statssekretær Erik Lahnstein helte imidlertid litt kaldt vann i årene på de største entusiastene.

- Hvis vi bruker denne metoden på alle samferdselsprosjekter, er det mange som er lønnsomme. Vi må spørre om høyfartstog er det meste lønnsomme, sa Lahnstein til E24.

Han advarte også seminaret om overdreven optimisme:

- Høyfartstog i Norge er svært kostbart, vil kreve store naturinngrep og mye energi for å drive, sa Lahnstein.

Les også kommentaren: Lyntog er IKKE lønnsomt

SE DETALJENE I TOG-PROSJEKTET HER