Supertog danker ut SAS og Norwegian

Tirsdag i forrige uke bestilte Stortinget en utredning om et høyhastighetstog i Sør-Norge.

Forslaget er en ring fra Oslo til Bergen, via Stavanger og Kristiansand tilbake til Oslo.

En slik høyhastighetsring vil styrke de store regionene i Sør-Norge. Det mener Jon Hamre, leder for Høyhastighetsringen.

Se bildeserien med reisetiden til de store byene i Sør-Norge her.

I tillegg til å styrke regionene, vil også et slikt supertog bety store problemer for SAS Braathens og Norwegian.

Hamre mener Høyhastighetsringen vil eliminere nesten all flytrafikk mellom byene i Sør-Norge.

- Med vårt prosjekt blir det ikke grunnlag for flytrafikk i Sør-Norge, sier Hamre.

Regionbygger

Ifølge Hamre vil en slik togring gjøre alvor av regionbyggingen.

- Planen er et svært hurtig tog, et fjerntog som bare stopper på de aller største stasjonene. I tillegg ønsker vi regiontog innen hver region, sier Hamre.

Kombinasjonen mellom regiontog og fjerntog gjør at de fleste destinasjonene innen ringen blir tilgjengelig på relativt kort tid.

Flere nyheter på E24.

Kostbar moro

En slik ring blir svært dyr. Høyhastighetsringen anslår en kostnad på 100 millioner kroner per kilometer. Flytoget kostet 150 millioner kroner per kilometer.

Ifølge Hamre er det langt billigere å bygge på høyfjellet enn mellom Oslo og Gardermoen.

- Mellom Oslo og Gardermoen måtte utbyggerne fjerne store mengder leire, og fylle dette med steinmasser. Mellom Oslo og Bergen er det mye lettere, sier Hamre.

Les også: Hurtigtog billig i Norge

Like fullt blir totalkostnaden for hele ringen 100 milliarder kroner. Det gir kapitalkostnader på minst 4 milliarder kroner årlig.

Dette vil ikke togringen klare å betjene. Ifølge beregningene fra Høyhastighetsringen vil totale inntekter bli 1-2 milliarder kroner i året på Bergensbanen.

Miljøvennlig fremdeles

For at en slik togring skal bli lønnsom, samfunnsøkonomisk, må miljøgevinsten tilsvare det bedriftsøkonomiske tapet.

- Flyene har mye høyere energiforbruk enn togene. Selv om vognene bare fylles halvveis, er energieffektiviteten svært høy, sier Jon Hamre.

Selv om strømmen som brukes produseres i kullkraftverk, vil CO2-utslippene være betydelig mindre enn i fly.

Hold deg oppdatert med E24s nyhetsbrev.