- 25 flyselskaper vil gå overende

Det er den svenske flyanalytikeren Anders Lindman som spår den kraftige utrenskingen i flybransjen.

Til den svenske avisen Aftonbladet sier han at det er altfor mange selskaper nå, og at krisen bransjen går igjennom er den verste noensinne.

Onsdag gikk lavprisselskapet Sterling konkurs. Flere som kjenner bransjen godt tror flere vil følge etter.

- Tjener ikke penger

Førsteamanuensis ved Handelshøyskolen BI Espen Andersen er enig i at flybransjen ligger veldig dårlig an.

- De tjener nesten ikke penger og mange selskaper holdes kunstig i live. De variable kostnadene i bransjen er små. De største utgiftene er de ansatte og flyene i seg selv, så det er de faste kostnadene som knekker dem, sier han til E24.

Andersen mener bransjen er spesielt utsatt siden det er vanskelig å få solgt unna eiendeler.

- Det er allerede altfor mange fly i verden, fortsetter han.

Ikke overrasket over Sterling-konkurs.

Asbjørn Wikestad sitter som representant for de ansatte i SAS-styret. Han mener det er lite overraskende at Sterling nå har godt over ende.

- I bransjen har vi ikke stilt spørsmål om, men når Sterling skulle gå overende, sier han til E24.

Ifølge Wikestad er det lavprisselskapene som nå er mest truet av konkurs på grunn av sin avhengighet av høy kabinfaktor (hvor mange av setene det faktisk sitter passasjerer i når flyet tar av).

- Over tid har det vært en utflating av reisende i Europa, samtidig som antallet seter i markedet har gått opp. Et lavprisselskap er avhengig av 90 prosent kabinfaktor, og er ekstremt utsatt for negative endringer. De kan jo utelukkende konkurrere på pris, fortsetter han.

- Alitalia: en "død hest"

At det vil komme en sanering i europeisk flybransje er Wikestad ikke i tvil om, og det er slett ikke bare lavprisselskapene som vil slite.

- Olympic Airways sliter veldig, og å redde Alitalia nå er som å bære havre til en død hest, mener Wikestad.

Tror på trio

Andersen tror det på sikt bare vil være tre store flyselskap igjen, Lufthansa, British Airways og Air France KLM, men at veien dit vil bli rotete.

- Flybransjen er vanskelig i seg selv. Det er vanskelig å beregne kostnadene på hvert enkelt flysete og det gjør prissettingen komplisert. For eksempel opererte British Airways i 2006 med 43 forskjellige priser på flyseter mellom London og Amsterdam.

- Det blir vondt og vanskelig å være i denne bransjen fremover, er de dystre spådommene til førsteamanuensisen.

Les også:

Flere nyheter på E24.