Hagens båtdrøm ble til mareritt

Hagens gedigne seilbåt "Canica" ble bygget på en måte som gjør at den ikke er sertifisert som ordinær utleiebåt: Mens andre rikinger kan leie ut sine luksusbåter når de ikke bruker dem, kan ikke Hagen gjøre det på samme måte.

– Det er ikke til å komme fra at det oppleves som en stor nedtur. Vi hadde bestilt en båt som også skulle kunne leies ut kommersielt. Men det har vist seg at den er bygget slik at det legges kraftige begrensninger på kommersiell utleie. Da faller den i verdi, sier Hagen.

Les også: 4,7 mrd. grunner for å selge Rec

Håper på 120 mill.

– Båten er Veritas-godkjent, men det ble gjort en feil, blant annet med mannskapslugarer, som gjør at den ikke får såkalt NCI-godkjenning. Det betyr at vi ikke kan leie ut båten med mannskap, som vanlig er, sier Hagen.

Han kan imidlertid leie ut båten uten mannskap, men da må innleier ordne slik selv.

– Det vanlige i dette kommersielle markedet, er at folk leier med mannskap. Alternativet er å leie den ut for lengre perioder, eksempelvis ett år, men det har ikke vært aktuelt, sier han.

Byggetabben gir et betydelig inntektsbortfall for Hagen, da muligheten for kommersiell drift faller bort. Det kan medføre at båten faller i verdi når den igjen skal selges.

Hagen la "Canica" ut for salg høsten 2008, idet skyene på finanshimmelen mørknet.

– Jeg frykter vi i mange år har en lang og kald vinternatt foran oss. Da må man stramme inn, sa Hagen til VG den gangen.

Da var det flere aktuelle kjøpere på dekket, men det viste seg at ingen ville bla opp de 15 millioner euroene, eller vel 130 millioner kronene, som var prisforlangende. Han reduserte prisen til 100 millioner kroner, men klare likevel ikke å få den solgt.

Les også: Åpner for å selge Rec

– Det var ikke så lett å få solgt en slik båt midt under finanskrisen. Vi får se om vi etter hvert legger den ut for salg igjen. Ny vil den koste 35 millioner euro (280 mill. kr.), så da synes jeg det bør være mulig å få 15 millioner euro (120 mill. kr.) for den, sier Hagen i dag.

Byggekostnaden var 170–180 millioner kroner. Samlet kostnad anslår han til opp mot 200 millioner kroner.

Da det viste seg at båten ikke kunne brukes i kommersiell drift, kjøpte han den ut av sin selskapsstruktur for 150 millioner kroner.

Regner med tap

Hagen anslår tapet i dag til å nærme seg opp mot 100 millioner kroner.

– Jeg risikerer et betydelig tap, men foreløpig er det bare et papirtap, sier Hagen.