NSB-ansatte vil ikke ut på anbud

Under behandlingen av statsbudsjettet for 2010 foreslo Høyre, Fremskrittspartiet og Kristelig Folkeparti blant annet å sette flere av jernbanens drift- og vedlikeholdsoppgaver ut på anbud "for å styrke satsingen på jernbane".

Opposisjonen mener at omstillingen og konkurranseutsettingen som Stortinget vedtok høsten 2004, og som ble satt ut i livet i 2005, førte til lavere kostnader for flere vedlikeholdsoppdrag på jernbanenettet.

LES OGSÅ: NSB-topp varsler togkaos i 30 år

– Feil vei

De ansattes organisasjoner mener dette er en helt feil vei å gå. Nestleder i Norsk Jernbaneforbund, Jane B. Sæthre, trekker linjene tilbake til Bondevik 2-regjeringen før 2005 da all drift av infrastruktur ble konkurranseutsatt. Hun sier til Dagsavisen at forbundet har avdekket at dette førte til at halvparten av alt operativt personell forsvant fra jernbanesystemet, og at Jernbaneverket ennå bærer preg av dette.

–800 ansatte ble forespeilt oppsigelser og sluttet. Det tar tid å bygge opp denne kompetansen igjen, sier Sæthre.

Hun får støtte av lederen i Norsk Lokomotivmannsforbund Øystein Aslaksen. Han sier at private ikke har den kompetansen som skal til, og at den bare finnes i Jernbaneverket og Sporveien.

– Når man har konkurranseutsetting som ideologi i stedet for å se på realitetene, går det galt, konkluderer han.

LES OGSÅ: NSB vil konkurrere med Flytoget

Konkurranse og anbud

Opposisjonens løsning er å konkurranseutsette persontransport på jernbane på flere strekninger som i dag drives av NSB. Under budsjettbehandlingen av Samferdselsdepartementets budsjett for 2010, foreslo H, Frp og KrF å sette flere av jernbanens drifts- og vedlikeholdsoppgaver ut å anbud. Frp la fram et eget forslag om å åpne for konkurranseutsetting av alle jernbanestrekninger i Norge.

Forslagene ble begrunnet med at det er betydelige muligheter for effektivisering som kan virkeliggjøres ved å gjennomføre omstillingsprosjekter som regjeringen er motstander av. Gjøvikbanen trekkes fram som et eksempel på at økt konkurranse fører til flere avganger og bedre tilbud til passasjerene.

De viser også til tall fra Jernbaneverket som viser at det aller meste av Jernbaneverkets investeringer og en stor andel av vedlikeholdet i realiteten har vært konkurranseutsatt i lang tid.

LES OGSÅ: Passasjerene vender ryggen til NSB

Les flere nyheter på E24.no