Refser Norske Skog-avtale

Les flere nyheter på E24

Som Aftenposten skrev i går, planlegger Halden kommune å bygge jernbanebro over til Norske Skogs anlegg på Sauøya utenfor bysentrum, sprenge jernbanetunnel gjennom et fjell på Sauøya og lage ny offentlig havn på utsiden.

I retur fra Norske Skog, som er Halden havns helt dominerende bruker, får kommunen noen tomter av sterkt omstridt verdi.

Den politiske opposisjonen mener havneutbyggingen til rundt 200 millioner kroner er skreddersydd Norske Skogs behov og frykter at kommunen vil gå med underskudd.

Også Kystverket er opptatt av kostnadene, fordi havner etter loven skal finansieres ved avgifter fra dem som bruker havnen:

– Havner skal være selvfinansierende. Investeringene i ny havn må kunne forsvares risikomessig, og vi har ennå ikke sett noen dokumentasjon på det i Halden, sier sjefingeniør Roar Johanssen. Kystverkets anliggende er at havnekassen ikke tar for stor risiko, men Johansen sier at han ikke kan hindre kommunen i å garantere for investeringene og betale et eventuelt underskudd.

I kommunestyrets sakspapirer fra desember påberopes Halden havn en rolle i Norsk transportplan. Det avviser Kystverket:

– Halden havn har primært en rolle i forhold til lokalt næringsliv. Havnen er ikke en av de utpekte stamnettshavner langs kysten, sier Johansen.

De økte driftsutgiftene for ny havn, opp til 9,5 mill. pr. år, skal ifølge ordføreren finansieres av økt skipstrafikk og økt bruk av havnen og jernbanesporet.

Med få unntak er det i dag Norske Skog som trafikkerer den kommunale havnen, og bedriften har ingen planer om økt trafikk. Transporten fra Norske Skog er mindre i dag enn for få år siden.

– Innseilingen til Halden er trang både i dybde og bredde, transportskipene blir stadig større, og containerhavner må ha mulighet for å ta imot de skipene som går i Nordsjøfart, sier Johansen. Utenfor Halden ligger en fysisk barrière i sjøen som må sprenges bort om transportskip av dagens mest vanlige størrelse skal kunne anløpe. Svenskene har sagt nei, av frykt for å ødelegge en viktig terskelfjord samt å hvirvle opp gammel forurensning, men Haldens ordfører har ikke oppgitt kampen om å snu svenskene.

Fagfolkene i havnemiljøet tror ikke på Haldens planer om økt trafikk.

– Uansett går utviklingen mot stadig større havner. For skip langveisfra er det utenkelig å ankre opp i Halden for å sende last med tog til Oslo. Det er billigere å gå rett til Oslo, sier havnedirektør i Borg, Tore Lundestad.

– Rådmannen har gjort beregninger som viser at investeringene svarer seg med dagens trafikk, sier ordfører Per-Kristian Dahl til Aftenposten.