Trafikksikkerheten må bli bedre

Tall fra Trygg Trafikk viser at en tredel av alle som omkommer i trafikken gjør det i juni, juli og august. Det er på tide å brette opp ermene å gi samferdsel og trafikksikkerhet den satsningen den fortjener. Ulykkestallene må ned og det må bli handling bak de tomme ordene.

God samferdselspolitikk gir bedre trafikksikkerhet. Statens ambisjoner for trafikksikkerheten er høye. Nullvisjonen er et viktig mål, men vi ser dessverre foreløpig en alt for svak oppfølging på tiltakssiden. Bedre biler, utbygging av midtdelere, myke vegsider og bedre veier har redusert antallet ulykker, men fremdeles gjenstår utrolig mye. Utviklingen går så alt for sent.

Tapt tid på å utbedre veiene betyr også tapte liv. Jeg har vært på flere arrangementer sammen med foreninger av pårørende som jobber for å bedre veisikkerheten i Norge. Få ting har berørt meg like mye som å møte etterlatte etter trafikkulykker, ulykker som i mange tilfeller kunne vært unngått med bedre veistandard. Historiene de forteller er sterke, og innsatsen de gjør er viktig.

Norges veistandard er blant de dårligste i Europa, og i debatter virker det som vi politikere unngår problemet. Den politiske debatten handler mest om hvem som har skylden, hvem som har bevilget hvor mye og under hvilken periode.

Det er mangel på politisk vilje og gode løsninger over tid som er grunnen til at Norge kommer dårlig ut. Istedenfor å skyve bort problemet må vi fokusere på hva vi kan få til fremover. Jeg tror at dette handler om å bruke alternative løsninger og investere mer penger.

Høyre har forpliktet seg til å investere 15 mrd mer enn regjeringen i nye riksveier. Vi vil bygge mange av disse i et offentlig-privat samarbeid (OPS). Dette gir langt raskere byggetid, og vil ifølge en rapport fra Agenda kunne spare 290 drepte og hardt skadde over 10 år fordi de nye veiene er tryggere.

Vi har satt av penger til å bygge 750 kilometer med fysisk midtskille de neste fire årene, det samme som regjeringen vil bygge på ti år. I tillegg ønsker vi å sette av 50 mrd til et eget vedlikeholdsfond for å forbedre standarden på dagens vei- og jernbanenett.

Utbyggingshastigheten er et av de store problemene med veibyggingen. Derfor er Høyre for et samarbeid mellom offentlige og private aktører (OPS) i veiutbygging, først og fremst fordi det vil spare liv at dårlige veistrekninger utbedres på halve tiden. Men også fordi det er samfunnsøkonomisk lønnsomt å bygge en vei på halve tiden, og i tillegg være sikret at eventuelle kostnadsoverskridelser ikke belaster skattebetalerne.

Dagens regjeringen har en annen oppfatning skal vi tro Schjøtt-Pedersens uttalelser i Dagens Næringsliv torsdag 29. juli. Den rødgrønne regjeringen lider av privat allergi og ønsker ikke å se til tidligere resultater fra OPS-prosjekter. Arbeiderpartiet er ukordinert i sine uttalelser når partisekretæren deres Raymond Johansen først varsler skattøkninger, og Schjøtt-Pedersen så går ut i media og sier at staten har nok penger og ikke trenger OPS-avtaler.

Staten har et viktig ansvar for trafikksikkerheten gjennom standarden på vegene. Men private bilister har også et stort ansvar. Den enkelte sjåfør må være sitt ansvar bevisst når man beveger seg uttrafikken på vegen. Ulykker i trafikken forekommer ikke bare av dårlige veier, men også av dårlige avgjørelse fra enkeltsjåfører. Høyres nullvisjon tar utgangspunkt i det statlige ansvaret. Staten kan ikke ta ansvar for valgene hver enkelt gjør, men staten har mulighet til å forhindre at det innen 2020 ikke skal være noen som dør eller blir alvorlig skadet, som følge av dårlige veier.

I juni 2010 mistet hele 29 mennesker livet i trafikken. Viktige budskap kan ikke gjentas for ofte: Kjør forsiktig, bruk bilbelte, hold fartsgrensen, ikke gjør unødvendige forbikjøringer, unngå å kjøre om natten om du kan og stopp og sov i noen minutter dersom du merker at du er trøtt.

Ta forhåndsregler når du kjører hjem fra fellesferien denne helgen. Trafikken tar alt for mange liv i sommermånedene.

Flere nyheter på E24