Fredag var det slutt for Saab. GM avvikler den 62 år gamle svenske bilprodusenten. 3400 arbeidsplasser forsvinner nå fra Saabs produksjonslokaler i Trollhättan. Foto: ADAM IHSE / SCANPIX
General Motors gjorde det svært vanskelig å kjøpe Saab, mener Bård Eker. –Du kan ta ut en lunge av en menneskekropp, men ikke alle blodårene, sier han.
GM legger ned Saab. Hva mener du om det?
Publisert: 18.12.09 22:51, Oppdatert: 19.12.09 14:15
I går ettermiddag kom beskjeden om at GM gir opp å finne kjøpere til Saab, og at de istedenfor velger å avvikle all produksjon. Bård Eker og Koenigsegg Group hadde forhandlinger med GM om overtagelse av bilprodusenten, men etter måneder havarerte forhandlingene. I går fortalte Eker for første gang Aftenposten hva han mener gikk galt.
–Tenker du selv at det kunne gått annerledes dersom ikke dere hadde holdt på så lenge?
–Det er lett å tenke sånn, men det er også dumt å tenke sånn. Det blir litt vanskelig, for det vil man aldri få svar på, sier Eker.
3400 ansatte i Saab mister jobben som følge av avviklingen. Men nedleggelsen vil berøre både underleverandører og de som lever av aktiviteten Saab har tilført lokalsamfunnet Trollhättan, der det bor totalt 46000 personer. Totalt regner man med at over 8000 arbeidere i Vest-Sverige vil miste jobben som en følge av nedleggelsen.
–Vi får håpe at det kommer noe godt ut av det. Ikke minst for arbeiderne som jobber på Saab, for det er dem jeg er mest bekymret for nå, sier Eker.
Egentlig skulle avtalen mellom Koenigsegg Group og GM vært klar i sommer. Men det svensk-norske investorteamet ga opp for tre uker siden etter at forhandlingene stadig dro ut i tid og det ble vanskelig å forutsi når transaksjonen kunne gjennomføres.
–Saab var aldri strukturert som et datterselskap, det var noe man kjøpte og svelget inn i den store GM-kroppen. Det er klart at det er veldig vanskelig å rive ut. Du kan ta ut en lunge av en menneskekropp, men ikke alle blodårene. Det var en medvirkende årsak til at det tok lengre tid for oss også. De hadde ikke gjort det nødvendige utskjæringsarbeidet før de gikk i dialog med en potensiell kjøper.
I tillegg slet Koenigsegg med å få GM til å fastsette priser på delene til Saab-bilene.
–Det vi gjorde feil, var at vi var åpne om forretningsplanen. I begynnelsen trodde ingen på den, men etterhvert som de begynte å tro på oss, begynte gutta å bli grådige. GM skulle ha bedre betalt for delene og kineserne skulle ha mer for pengene. Det var den siste dråpen. Da begynte grådigheten å bli så dominerende at vi ikke orket mer, sier Eker til Aftenposten.
Russisk interesse
Da Koenigegg Group trakk seg fra
kjøpet, dukket den nederlandske sportsbilprodusenten Spyker opp som en mulig
ny eierkandidat. Ifølge administrerende direktør Jan-Åke Jonsson i Saab
Automobiles kom GMs beslutning om å legge ned virksomheten overraskende:
–Jeg
synes vi hadde kommet langt med Spyker Group. Gjennom avtalen med BAIC hadde
vi også styrket vår sak og skulle rent teoretisk ha kunnet drive
virksomheten en stund til, sa Jonsson på en pressekonferanse i går
ettermiddag.
Men ifølge Svenska Dagbladet ble det for mange
usikkerheter om avtalen rundt salget. Videre var rollen til den russiske
deleieren i Spyker, Vladimir Antonov, uklar. Han eier, gjennom sitt selskap
Convers Group, omkring 30 prosent av Spyker og ryktes å holde liv i den
nederlandske bilprodusenten ved stadige kjøp av biler.
–Nå
avventer vi beskjed fra GM om hvordan avviklingen er tenkt gjennomført. Det
er for tidlig å si eksakt hva som kommer til å skje. Men det er ikke en
konkurs. Det er en avvikling som skal foregå i ordnede former.
Kinesisk vinner
–Dette er en stor nedleggelse. Definitivt den største i Norden i kjølvannet
av finanskrisen, sier Torger Reve, professor ved Handelshøyskolen BI.
–Det
er ikke så uventet når en bedrift så lenge har gått med underskudd. De hadde
reelt sett tre alternativer. En kraftig omstilling, nye eiere eller
nedleggelse. Og slik ting er nå, har GM nok med omstilling hjemme i USA,
sier Reve.
Han mener at europeisk industri møter stadig større
konkurranse fra Asia og mener nedleggelsen av Saab viser litt av den
omstillingen som europeisk industri går igjennom for tiden.
–Dette
har skjedd i mindre skala i mange år. Det er en overføring av industri fra
Europa til Asia. Akkurat nå merkes det fordi det er en stor industri som har
hatt en sterkt teknologisk posisjon. Dette griper rett inn i hjertet av den
svenske industrinasjonen. Volvo og Saab var to flaggskip. De ble først solgt
til utlandet, så justert ned, etter hvert var de ikke lønnsomme og nå
nedlegges den ene, sier Reve
Deler av Saab ble solgt på mandag. Da
kjøpte kinesiske BAIC – verdens femte største bilprodusent – teknologi og
verktøy for å bygge Saabs produktmodeller 9-3 og 9-5. Produksjonskapasiteten
skal flyttes til Kina.
–Den eneste vinneren her er kineserne. Det
var nok det de var ute etter hele tiden, tror jeg. Vi var regulatoren som
gjorde at de ikke kunne utnytte Saab, men de ville fått tingene likevel uten
at Saab ble skadelidende. Nå spiller det liten rolle fordi det ikke er noen
Saab å ta over, sier Eker.
Les også:

Fire tidligere Lehman-topper har skylden for bankkollapsen, viser ny rapport. Men de fikk god hjelp av JPMorgan. Les mer

Søndag startet dragkampen om milliardene i neste års statsbudsjett. Les mer
I dag, søndag, starter forhandlingene om statsbudsjettet 2011. Foreldre med hjemmeboende barn står visst lagelig til for hugg, skriver E24-kommentator Elin Ørjasæter

Organisasjonene for de ansatte i staten gir sin fulle støtte til Sps forslag om å halvere bruken av konsulenter i staten. Les mer

Skoda Superb et så fornuftig valg, at det nesten ikke er til å holde ut. Les mer

Det er lite aktuelt å vedta en hjelpepakke for Hellas mandag, sier Frankrikes finansminister Christine Lagarde. Les mer

Sp krever en milliardhestekur i neste års statsbudsjett: Kutt antall stillinger i departementer og direktorater, halvering av konsulentbruken og full ansettelsesstopp. Les mer

President Obama dropper helseform og møter for å høre datteren spille fløyte. - Det bør flere ledere gjøre, mener lederekspert. Les mer

Kinas statsminister Wen Jiabao sier press på Kina for å oppjustere verdien av valutaen yuan, vil virke mot sin hensikt. Les mer

Moderne medisinsk teknologi har ført til en dramatisk nedgang i antallet jenter som fødes i deler av verden. Les mer

Kronprinsen blir ikke med, men Trond Giskes 19 andre utvalgte har rådene om hva Norge skal leve av i fremtiden klare. Les mer

Storsvindleren Frank Murud forteller om sitt nye liv i Bastøy fengsel. Les mer

Siviløkonomforeningen mener 28 steder med utdanning innen økonomi og administrasjon er for mye. Les mer

Etter flere år med vekst, peker pilene nedover for Petter A. Stordalens hoteller. Les mer

Rett etter at de ansatte i SAS har gått med på kutt for flere hundre millioner forbereder den nyavgåtte fagforeningsmannen Jon Lyng dem på nye nedbemanninger. Les mer

Etter en lunsj med Trond Giske, besluttet skipsreder Andreas Sohmen-Pao å flagge fem gasstankere hjem til Norge. Les mer

Etter en krangel om oljepengebruk internt i regjeringen, foreslår finansminister Sigbjørn Johnsen, ifølge VGs opplysninger, å bruke mellom fem og ti milliarder oljekroner mindre neste år. Les mer

Vegdirektoratet vurderer kjøreforbud for Toyota-modeller med mulige pedalproblemer etter den alvorlige episoden ved Lillesand. Les mer

Én av fire norske bedrifter mener at konkurrenter unndrar skatter og avgifter. Les mer

Teknologilystne forbrukere kaster seg over Apples siste kreasjon. Les mer

Portugals nasjonalforsamling vedtok fredag et omstridt krisebudsjett for for 2010.

President Nicolas Sarkozy og statsminister Gordon Brown anklager USA for proteksjonisme. Les mer

Norges «pådriverrolle» i klimasaken er et forunderlig paradoks. Norge og andre nordlige land ville antakelig vinne på global oppvarming, skriver E24-spaltist og professor ved NHH, Rognvaldur Hannesson.

Olje- og energidepartementet godkjente fredag bygging av ny boligplattform.

Representantenes hus i Washington skal over helgen vurdere et nytt utspill fra demokratene i striden om helsereformer.
Utvalgte stillinger
Avdelingsdirektør
Forsvarsdepartementet
Sted: Oslo | Frist: 23.03.2010
Han forsvinner ikke fra sedlene med det første, har domstol bestemt. Les mer
Storsvindleren Frank Murud forteller om sitt nye liv i Bastøy fengsel. Les mer
Vinmonopolet har satset stort på sitt nye spesialutsalg i Vika i . Et uoffisielt mål er å bli best i verden. Les mer
Toyotaen kom opp i en hastighet på 176 km/t på E18, hevder eieren. Les mer
Krever seteavgift for flyreiser til utlandet. Pengene skal gå til NSB. Les mer
Advokat Per Danielsen gir seg ikke i sin kamp mot erkefienden Trygve Hegnar. Nå har Danielsen anmeldt redaktøren til politiet. Les mer
Politiet skyter tåregass mot demonstranter som kaster stein under generalstreiken i Hellas. Les mer
Premieren på Wall Street: «Money Never Sleeps» flyttes til september. Les mer
Jon Helge Richter Eriksen tilbakeviser Arne Fredlys påstand om at han er en fiktiv person. - At jeg ikke eksisterer er oppspinn og tull, sier Eriksen. Les mer
Bobestyreren foreslår at de som tok ut pengene i tide fra aksjeklubben TA Invest skal få beholde pengene, men tilbakebetale gevinsten. Les mer
Handler aksjer for 125 millioner kroner i «Verdens vakreste sjøreise». Les mer
Airbus og Northrop Grumman trekker seg fra konkurransen om å levere militære tankfly til USA fordi anbudet favoriserer Boeing. Les mer
Det er et tapssluk å drive med torsk, nå venter bransjen at halvparten gir seg i løpet av de neste to årene. Les mer
Finansavisens redaktør Steinar Grini avviser at avisen har opplyst investor Arne Fredly om sine kilder. Les mer
SV ønsker å gå bort fra Soria Moria-lovanden om å holde skattene på 2004-nivå. Les mer
Bare én av ti foretrekker kvinnelig sjef, ifølge en ny undersøkelse. Les mer
Lovnader fra Frankrike om å redde Hellas ved behov ga en knallstart på børsuken i Asia. Les mer
- Åpenbart en pinlig sak, sier Islands president. Han mener de skandinaviske landene er med på å presse sagaøya til å inngå en urettferdig Icesave- avtale. Les mer
Reisende over hele verden må forberede seg på helt nye 100-dollarsedler fra april. Les mer
SAS mener de kan takke togkaoset for at passasjertallene stiger i februar. Les mer
Porsche 918 Spyder er en plug-in hybrid, der voldsomme ytelser og lavt forbruk går hånd i hånd. Les mer
E24 eies og drives av E24 A/S, Biskop Gunnerus' gate 14A, 0051 OSLO. Telefon +47 22 86 40 25.
Ansvarlig redaktør/Adm.dir: Per Valebrokk,
Nyhetssjefer: Tor Øyvind Andersen og Johann D. Sundberg,
Salgsdirektør: Morten Carlsen,
Produkt- og utviklingssjef: Sigve Søråsen
Alt innhold er opphavsrettslig beskyttet. © E24
E24 arbeider etter Vær Varsom-plakatens regler for god presseskikk. E24s Personvernpolicy.
E24 produseres med Escenic Content Engine
ELIN ØRJASÆTER
Kommentator
PER VALEBROKK
Redaktør
ØYSTEIN SJØLIE
Journalist