Toyotas hemmelige plan

Wall Street Journal har fått tak i en kopi av Toyotas hemmelige "masterplan", som inneholder detaljer om hvordan Toyota skal kapre hele 15 prosent av verdens bilmarked innen 2010.

Toyota, som nå er i ferd med å kapre General Motors' 50 år lange verdensdominans, planlegger ifølge dokumentet å eskalere veksten ytterligere.

Les flere nyheter på E24.

15 prosent mål

Målet om en 15 prosent markedsandel innen 2010 inkluderer datterselskapene Daihatsu Motor company og Hino Motors Ltd. Uten disse selskapene er Toyotas mål å få en 14 prosent markedsandel.

Planen regner med at det globale salget av biler vil nå 73 millioner biler innen 2010. Per i dag selges det 65 millioner biler.

Mest sansynlig vil Toyota skru opp produksjonen i Kina og India betraktelig for å møte den økte etterspørselen, ifølge Wall Street Journal. Toyota skal særlig satse mot små og billige kompaktbiler til markedene i utviklingsland.

Satser i utviklingsland

Toyotas talsmann i Tokyo, Paul Nolasco, sier han ikke kan kommentere rapporten, men bekrefter at Toyota nå retter øynene mot markeder i utvikling.

- Russland, India, Kina og Brasil er markeder hvor vi ikke er i tvil om å satse. Disse fire er absolutt land hvor tror det vil skje mye. Bare se på befolkningen og den store veksten i teknologien. Det er et enormt vekstpotensiale, sier Nolasco til Wall Street Journal.

Vokser raskest

Toyota passerte Ford allerede i 2003, og er i dag verdens nest største bilprodusent. Bilanalytikere har tidligere spådd at Toyota vil passere General Motors i løpet av de nærmeste årene.

Forrige måned fremla Toyota en plan som innebærer at selskapet skal nå 9,8 millioner solgte biler i 2008. General Motors solgte 9,2 millioner biler i 2005.

Mens de amerikanske rivalene Ford og General Motors møter motgang og en nedgang i salget, flyter Toyota på en medgangsbølge.

Bruker lite bensin

Mye av årsaken til at overskuddet i bedriften øker, er at det japanske selskapet raskt satset på små biler som bruker lite bensin da bensinprisene økte. Ford og General Motors brukte en god del lengre tid før de begynte å satse på denne typen biler.

Se for øvrig også egen bildespesial E24 publiserte tidligere i høst. Da feiret en av Toyotas mest suksessfylte småmodeller gjennom tidene, Corolla, 40 år.

Bildeserien finner du her.

Nolasco forteller til Wall Street Journal at de foreløpig ikke har noen planer om å bygge flere fabrikker, men understreker at Toyota har en regel om at de produserer bilene nærmest mulig der de skal selges.

Det kan bety at Toyota i fremtiden vil bygge flere fabrikker i utviklingslandene hvor potensialet for vekst er størst.