Tørrlastindeksen

Fullstendig kollaps i skadeskutt tørrlastmarked: – Får dramatiske konsekvenser

Analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities forklarer at det er stille over hele linjen i tørrlastmarkedet: – Man trodde første kvartal skulle bli ille, andre kvartal blir enda verre.

Owen Humphreys / PA Wire
  • Hanna Ghaderi
Publisert:,

For tre måneder siden nådde Baltic Capesize-indeksen det laveste nivået noensinne, som betydde at pengene rant ut for rederiene. Siden har krisesituasjonen vedvart – og denne uken er det brutalt.

På tre dager har segmentet falt 73 prosent. Onsdag falt inntjeningen til 2.082 dollar per dag, som er langt under «cash break-even» som er nivået som må til for å dekke driftskostnader og gjeldsforpliktelser.

– Ratene er godt under opex (driftskostnader journ.anm.), som i seg selv ikke er holdbart over tid. Det er stille over hele linjen, og særlig ut av Brasil der man har hatt produksjons- og eksportproblemer, sier Haavaldsen til E24.

Vedvarende svikt i etterspørsel

– I hovedsak er dette resultatet av vedvarende svikt i etterspørsel, og det blir for enkelt å peke på en faktor alene. Verden går saktere og lagre fylles ikke på fordi det er masse usikkerhet. I tillegg skal vi ikke glemme at markedet var svakt i november og desember også, lenge før corona sparket ting videre nedover.

Haavaldsen forklarer videre at dette setter tørrlastrederiene under stort press.

– De blør penger nå. Man trodde første kvartal skulle bli ille, andre kvartal blir enda verre.

Les på E24+ (for abonnenter)

Offshore-ratene stuper, antall båter i opplag går i været

Tror rederiene må gå til banken

Analysesjefen sier videre at han tror flertallet av de børsnoterte tørrlastrederiene må ta grep, og snakke med bankene sine igjen for å få utsatt avdragene.

– Da tror vi bankene vil kreve mer egenkapital inn. Dette får absolutt dramatiske konsekvenser for tørrlastrederne, sier Haavaldsen.

– Det kan bli et stygt kvartal

– Det er et utfordrende marked. Fallet som sådan nominelt sett er ikke så stort, men prosentmessig er det stort fordi det er så lave tall i utgangspunktet, sier Anders Redigh Karlsen, shippinganalytiker i Danske Bank til E24.

Les også

Tørrlastskip har tapt penger på frakten hver dag i flere måneder: – Rederne har blødd penger

Han sier videre at disse ratene forteller noe om markedets tilstand, og indikerer at det er stille.

– Det kommer likevel an på hvordan selskapet er posisjonert. Har man faste kontrakter på bedre nivåer er man heldigere enn om man har kontrakter på spotrate, sier han, og legger til:

– Dersom ratene blir værende som det er nå, vil det bli et stygt kvartal hvor selskapene må spise av cashbeholdningen. Dette er langt under cash break-even for alle selskaper som har spotrate.

Tynget tørrlastmarked

I februar havnet capesize-indeksen i minus for første gang i historien. Vinteren ble grusom og så langt har ikke våren sett mye bedre ut, med flere kraftige ratefall. Det skyldes i stor grad at viruskrisen har bidratt til å senke den globale varehandelen.

Onsdag faller Baltic Dry-indeksen 8,1 prosent til 398 poeng.

Videre faller også Panamax-segmentet 3,4 prosent til 4.320 dollar per dag, mens Handysize og Supramax stiger henholdsvis 0,4 og 1,4 prosent.

Her kan du lese mer om

  1. Tørrlastindeksen
  2. Baltic Dry
  3. Bank
  4. Tankskip
  5. Rederier

Flere artikler

  1. Tørrlastskip har tapt penger på frakten hver dag i flere måneder: – Rederne har blødd penger

  2. Flere tørrlastaksjer stiger på svak Oslo Børs

  3. Frontline drysser 1,4 milliarder utbyttekroner over aksjonærene

  4. Annonsørinnhold

  5. Betalt innhold

    Høyere tap for Sparebanken Vest: – Det vil bli krevende fremover

  6. Betalt innhold

    Børskommentar: Fredriksen-selskapet blør i coronasmellen, men oppsiden har kanskje aldri vært større