Gjennombrudd for bergensselskap: – Vi kommer på kartet i EU

Norwegian Electric Systems har fått sin største kontrakt noensinne. Etter tøffe koronaår er den maritime næringen i ferd med å få vind i seilene igjen.

Serviceingeniør Jan Odvar Bakke er Norwegian Electric Systems.
  • Bendik Støren (Bergens Tidende)
Publisert: Publisert:

Norwegian Electric Systems (NES) har gått fra å levere dieselsystemer til offshorenæringen, til å stå bak batteri- og elmotorsystemene i en rekke norske ferger.

Etter flere tøffe år har selskapet nå landet sin største kontrakt noensinne. Selskapet i Drotningsvik i Bergen skal levere fremdriftssystemet til en ny nullutslippsferge. Den skal gå mellom Danmark og Tyskland.

Kontrakten er verdt rundt 100 millioner kroner.

– Det er et stort gjennombrudd. For oss er det å få en elfergekontrakt mellom to EU-land som Danmark og Tyskland ekstremt viktig for potensialet vårt fremover. Vi kommer på kartet i EU, sier administrerende direktør Geir Larsen.

Selskapet har 54 ansatte i dag. Fremover vil de måtte ansette flere, sier Larsen.

Tyrkiske Cemre Shipyard har tildelt Norwegian Electric Systems kontrakt for å levere styrings- og fremdriftssystemet til Scandlines nye ferge, som skal gå mellom Danmark og Tyskland.

Lokale ringvirkninger

Blant konkurrentene til NES er de internasjonale gigantene ABB og Siemens, samt norske Kongsberg.

Larsen sier erfaringene fra norske elferger har gitt dem innpass på det europeiske markedet. Fremover ser han muligheter i ferger og elvebåter i blant annet Storbritannia, Frankrike og Tyskland.

– Dette er et viktig skritt for å bli en betydelig aktør i det grønne skiftet i Europa. Den første ordren er som regel veldig viktig, sier han.

Geir Larsen, administrerende direktør i Norwegian Electric Systems.

Kontrakten kan også være bra for den maritime klyngen på Vestlandet. NES har blant annet ofte kjøpt batteriene fra Corvus, et annet bergensbasert selskap.

– Dette vil gi ringvirkninger på Vestlandet, sier Larsen, uten å kunne gå ytterligere i detalj.

– Ser lysere på ting

Omstillingen fra offshore til elferger har imidlertid ikke vært enkel. Etter oljeprisfallet i 2014 forsvant mye av offshoremarkedet, og mellom 2016 og 2019 gikk selskapet i minus mens de omstilte seg til et nytt marked.

I 2020 noterte selskapet igjen et overskudd etter å ha fullført en rekke elfergeprosjekter. Samtidig har de nye ordrene latt vente på seg i koronaårene 2020 og -21.

Norwegian Electric Systems lager blant annet batterisystemer til elferger.

– Vi har sett koronaeffekten, det har vært tørre år ordremessig, sier Larsen.

Nå beskriver han en generell økning i interessen fra mulige kunder.

– Verden ser nok litt lysere på ting nå, sier Larsen.

Oppgang i næringen

Stemningsendringen ser ut til å deles av flere deler i den maritime næringen. Etter at sysselsettingen falt med syv prosent i årene 2020 og -21, ventes utviklingen å reverseres frem mot 2024, ifølge en rapport utarbeidet av Menon for Maritimt Forum.

– Det er mange lyspunkter der ute nå, og den norske maritime klyngen vil få mer vind i seilene i årene som kommer. Driverne er grønn teknologiutvikling, investeringer i havvind, samt veksten i den maritime havbruksnæringen, sier daglig leder i Maritimt Forum, Ivar Engan.

Ivar Engan, daglig leder i Maritimt Forum

En annen del av den maritime næringen som går bedre, er den såkalte nærskipsfarten. Bergensrederiet Misje har lagt inn ordre på hele seks nye skip, som skal gå på både diesel og batteri.

– Det reduserer utslippene med nær 50 prosent. Kontrakten med verftet er konfidensiell, men det koster noen hundre millioner. Det er en stor investering for oss, sier konsernsjef Nils Magne Fjereide.

Han legger til at de har jobbet med kontraktene helt siden det kom nye krav fra den internasjonale sjøfartsorganisasjonen IMO i 2016.

Verre for verftene

Samtidig som det går bedre for flere, er situasjonen for verftene fortsatt dårlig. Samlet har ikke verftsnæringen i Norge vært lønnsom siden 2017, ifølge Menon.

Verftenes omsetning og sysselsetting ventes å falle i år, på grunn av «en totalstans» i bestilling av nye cruiseskip i 2020. Til neste år ventes sysselsettingen å øke igjen, grunnet forventninger om flere ordrer, ifølge rapporten.

Les på E24+

Arbeidsplassen til Torstein (48) skiftet eier for fjerde gang: – På papiret så det veldig dramatisk ut

Les på E24+

Jan Berg (70) selger livsverket for tredje gang, men orker ikke pensjonere seg

Les på E24+

Bergensselskap har tapt 90 millioner på to år. Nå er også eierne i trøbbel.

Publisert:
Gå til e24.no

Det grønne skiftet

Hold deg oppdatert på det viktigste som skjer innenfor det grønne skiftet

Her kan du lese mer om

  1. Elektrifisering
  2. Norwegian Electric Systems
  3. Fornybar energi
  4. Ferger

Flere artikler

  1. Betalt innhold

    «Skrikende behov» for å bytte ut russisk energi: Peker på norske aksjer

  2. Betalt innhold

    Ny rapport: Havvind utanfor Bergen kan gje billigare kraft på heile Vestlandet

  3. Ståle Kyllingstad vil bli størst på vedlikehald av havvind

  4. Betalt innhold

    Isbjørn Is på Askøy får hjelp av solen til å lage iskrem. Men utbyggingen av solkraft går i sneglefart, mener solenergi-bransjen.

  5. Storebrand refser fossiler – men investerer gjerne i fossil energi